Страницы меню навигации

Что необходимо знать о приобретении автомобиля в кредит

Что необходимо знать о приобретении автомобиля в кредит

В топливной системе самыми главными узлами считаются форсунка и насос высокого давления. Требования к подобным деталям окажутся невероятно высокие. В частых ситуациях топливный насос необходимо ремонтировать по определенным причинам: повреждение либо износ деталей плунжера, кулачков, рабочих поверхностей клапанов, снижение упругости пружин, разнообразные трещины, и т.д.

Ремонт топливных насосов высокого давления

Насос высокого давления необходимо снять с дизеля, хорошо промыть в ванне с керосином, очищается он волосяной щеткой, хорошо протирается, обдувается сжатым воздухом, затем разбирается. Последнее действие комфортнее выполнять на поворотном устройстве, которое дает возможность наклонять и поворачивать насос. На сайте https://truckmotors.com.ua/remont-dizelnoy-toplivnoy-apparaturi можно ознакомиться с этапами диагностики и ремонта дизельной топливной аппаратуры.

Отдельные узлы насоса потребуется разбирать исключительно после выполнения дефектовки, установив, если нужно проводить ремонт определенного узла либо только сборочной единицы. Во время дефектовки узлов также и сборочных единиц для начала потребуется установить неисправности также и дефекты непрецезионных деталей. Среди неполадок прецизионных деталей могут быть плунжерные пары, нагнетательные клапаны и остальное, вам потребуется установить их на специальных приспособлениях либо на стендах.

Существует мнение, что выполнять ремонт непрецизионной детали необходимо исключительно, если присутствуют маленькие повреждения, их есть возможность устранять без серьезных работ. Скажем, поврежденная резьба для штуцера либо износ отверстий для седла окажутся поводом для выполнения отбраковки детали. Вот непрецизионные детали необходимо ремонтировать простыми способами.

Если потребуется выполнить ремонт нагнетательной части ТНВД, то подметим, что она разбирается лишь после того, как снимут нагнетательный клапан. Плунжерную пару прежде, как проверить на работоспособность, нужно хорошо обмыть в дизельном топливе.

Все трещинки в корпусе насоса потребуется осторожно заделать эпоксидными пастами из эпоксидной смолы также и металлического порошка. Не стоит заделывать трещины сваркой, ведь по причине нагрева деформируются детали, еще и нарушается их соосность.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>