Страницы меню навигации

Верный подход к ремонту двигателя

Верный подход к ремонту двигателя

Капитальный ремонт двигателя подразумевает процесс восстановления эксплуатационных характеристик двигателя. Тут подразумевается снятие с машины и разборка двигателя, осуществляется мойка, дефектовка деталей также и узлов, производится ремонт головок блока цилиндров и остальное.

Во время ремонта станет осуществляться замена либо полное восстановление совершенно всех изношенных агрегатов, деталей и узлов. Необходимо проводить предварительную диагностику, чтобы определить, если нужен капитальный ремонт двигателей. Данный процесс может осуществляться в ремонтной мастерской либо в специальном предприятии. Но есть еще один весьма распространенный вариант, поскольку в специализированном боксе присутствует достаточно большое количество диагностического оборудования. Обычно диагностика двигателя похожа на профобследование и очень важно производить данный процесс своевременно и комплексно.

Обычно об износе шеек еще и вкладышей коленчатого вала также и остальных подшипников скольжения будут говорить стуки, издающиеся из кривошипно-шатунного механизма, также сильно понижается давление в системе смазки. Стуки есть возможность определить благодаря стетоскопу, вот давление измеряется при помощи манометра.

Происходит износ запчастей цилиндро-поршневой группы по причине сильно расхода масла, на это указывает сизый цвет выпускных газов, слишком большое давление картерных газов также и сравнительно низкая компрессия. Порой чрезмерный расход масла и дымность появляются из-за отсутствия эластичности маслосъемных колпачков газораспределительного механизма также и закоксовывание масляными отложениями маслосъемных поршневых колец. Вот падение компрессии происходит по причине прогара клапанов или же прокладки ГБЦ. Компрессия обычно измеряется при помощи компрессометра, вот осматривается поверхность цилиндров только с применением эндоскопа.

Решение чтобы провести капитальный ремонт обычно принимается после замеров уровня износа шеек также и продольного хождения коленчатого вала, полного износа запчастей цилиндро-поршневой группы.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>