Страницы меню навигации

Тест нешипованных зимних шин r14

Тест нешипованных зимних шин r14

Для того, чтобы иметь возможность сделать осознанный выбор нешипованных зимних шин, Adam Winter, постоянный автор сайта oponeo.co.uk, выполнил сравнительный анализ шин типоразмера r14. При этом учитывались как результаты официальных испытаний ADAC, так и отзывы автомобилистов. Сами испытания проходили по обычной методике ADAC, то есть определялась устойчивость автомобиля на сухой и мокрой дороге, на снегу, при разных режимах движения. Также измерялся уровень шума в салоне, производимый покрышками.

Nokian Hakkapelitta RSI — зимние нешипованные шины

Nokian Hakkapelitta RSI

Nokian Hakkapelitta RSI

В рисунке протектора выделяется стреловидная средняя часть, на неё приходится основная нагрузка при ускорении. Блоки, расположенные у края шины, ориентированы перпендикулярно направлению движения, они обеспечивают устойчивость при торможении. Дополнительная мера для улучшения сцепных характеристик – большое количество зигзагообразных ламелей. Боковые блоки имеют повышенную площадь, по сравнению с аналогами, за счёт зубчатой формы. Это придаёт дополнительную устойчивость на поворотах. Центральная часть шины содержит цифровой индикатор износа. Для придания морозостойкости в состав резины входит рапсовое масло. Тестировался комплект шин размером 175/65. Всего же для диаметра r14 доступны типоразмеры: 165/65, 175/65, 185/65, 185/70.

Ни в одном тесте шины не опустились ниже второй позиции. Отдельного упоминания заслуживает поведение автомобиля в «истинно зимних» условиях, то есть на льду и снегу. Конструкция протектора позволила тронуться с места без проскальзывания на 10% уклоне автомобилю с четырьмя пассажирами. При резких поворотах возможен небольшой занос, но скольжение легко контролируется. На сухом и мокром покрытии обеспечена высокая отзывчивость автомобиля.

Эксплуатация в реальных условиях выявила экономичность шин Nokian Hakkapelita. При движении по неглубокому снегу расход топлива сравним с летними показателями.

Goodyear Ultra Grip 8 — тест зимней нешипованной резины

Goodyear Ultra Grip 8

Goodyear Ultra Grip 8

Рисунок протектора с большим количеством ламелей должен обеспечить на 4% лучшее торможение на мокрой дороге. Заявлена на 16 % сниженная вероятность эффекта аквапланирования. Длина тормозного пути уменьшена на 3%, а коэффициент сцепления на заснеженной дороге увеличен на 5% по сравнению с предыдущей моделью. На внутренней стороне ламелей расположены выступы, это повышает сцепление на снегу и мокром асфальте. Для диаметра r14 выпускаются профили 175/65, 185/65, 185/60, 175/70. Испытание проходил типоразмер 175/65 r14.

В состав резины входят смолы, для эластичности при отрицательных температурах и модифицированные полимеры для улучшения сцепления с сухой поверхностью.

Покрышки показывают хороший результат на мокрой и сухой дороге при движении по прямой. Поворачивая на мокрой дороге иногда проявляется эффект бокового аквапланирования. При движении по глубокому снегу не «закапываются», обеспечивая высокую проходимость. Уровень шума выше среднего только при движении по сухой поверхности.

Отзывы говорят об универсальности шин Goodyear. Даже при температуре, около +20°С, автомобиль держит дорогу на скорости около 100 км/ч. В зимних условиях не возникает проблем даже при обгонах по колее. Недостаток – слабое сцепление на льду, не рекомендуется превышать скорость 20 км/ч.

Firestone Winterhawk 2 EVO — зимние нешипованные шины

Firestone Winterhawk 2 EVO

Firestone Winterhawk 2 EVO

В центральной части шины расположено жёсткое ребро, образованное зацеплением отдельных блоков. Основное его назначение – обеспечение устойчивости на поворотах. Уверенное вождение на снегу обеспечивает густая сеть ламелей. Для повышения сцепных характеристики на мокром и сухом покрытии в составе резины повышено содержание кремния. Рисунок симметричный, обеспечено его самоочищение от налипшего снега и грязи. При диаметре r14 выпускаются в широком диапазоне размеров: 155/65, 165/65, 165/70, 175/65, 175/70, 185/60, 185/65. Тестировался комплект 175/65 r14.

При разгоне или торможении на зимней дороге ламели врезаются в снежный покров и значительно уменьшают тормозной путь автомобиля. Это позволяет рекомендовать шины для движения в зимних условиях. Однако, на мокрой дороге или при оттепели отчётливо проявляется эффект аквапланирования при поворотах. На сухой поверхности показатели практически не отличаются от летних шин.

Опыт использования шин даёт подобный результат. Покрышки отлично подходят для зимних условий, на мокром покрытии показывают хороший результат.

Uniroyal MS Plus 6 — зимняя нешипованная резина

Uniroyal MS Plus 6

Uniroyal MS Plus 6

Модель относится к среднему классу. Шины разработаны специально для климата Центральной части Европы, для которого характерны частые переходы температуры через 0°С. Состав резины подходит для всесезонного использования. На поверхности блоков протектора нарезана частая сетка ламелей разной формы. Боковые блоки шины имеют резкие очертания граней, это позволяет шине «вгрызаться» в обледеневшую поверхность дороги и обеспечивает устойчивость на поворотах и при торможении. Роль водоотвода играют широкие продольные каналы. Принципиальное отличие шины от остальных конкурентов – состав резины. Полимеры создают в резине микропоры, которые абсорбируют влагу и улучшают сцепление автомобиля с дорогой. Протестированы покрышки 175/65 r14, всего же, при диаметре r14 доступны размеры: 155/65, 165/65, 185/60, 175/70, 185/65, 175/65.

По результатам тестирования шины показали самый короткий тормозной путь при резком торможении на укатанном снегу. По надёжности при движении по мокрой и сухой дороге сравнимы с Goodyear и Firestone. При температуре свыше +10°С показали наилучший результат на сухом покрытии.

Автомобилисты отзываются о шинах положительно, отмечая, в первую очередь, их универсальность и возможность использования при высоких температурах.

ContiWinterContact TS800 — тест зимней нешипованной резины

ContiWinter Contact TS800

ContiWinter Contact TS800

Рисунок протектора шины агрессивный, симметричный. От конкурентов отличается необычной формой ламелей, они нарезаны в виде шестиугольников, напоминают немного сплюснутые пчелиные соты. Продольные каналы нарезаны в V-образном виде, их функция – отводы воды из-под колеса. В целом должны обеспечивать высокую производительность на любых поверхностях. Диаметр r14 выпускается в таких размерах: 175/65, 185/65, 185/70, 185/60, испытывался комплект 175/65.

Шины продемонстрировали высокую надёжность на заснеженном покрытии. При круговом движении задняя часть переднеприводного автомобиля не срывалась в занос, двигаясь по прямолинейному участку обеспечена высокая управляемость. Реакция на поворот рулевого колеса происходит без задержек. На мокром и сухом покрытии аквапланирование отсутствует, небольшим недостатком является то, что автомобиль немного «плывет» при температуре от +10°С. Уровень шума – средний.

Отзывы добавляют к перечисленным достоинствам то, что шины не теряют эластичность при сильном морозе, на обледеневшей дороге обеспечивают уверенное управление на скорости до 30-40 км/ч.

Continental Viking Contact 5 — зимние нешипованные шины

Continental Viking Contact 5

Continental Viking Contact 5

Относится к верхнему ценовому сегменту. Использован ненаправленный асимметричный рисунок. Размер, количество и ориентация блоков подобраны так, чтобы внешняя сторона шины обладала большей жёсткостью. На внутренней стороне расположены продольные водоотводящие канавки. На внешней стороне блоки зубчатой формы объединены попарно для большей жёсткости. Шины предназначены главным образом для стран северных широт со снежными, холодными зимами. Испытывался популярный размер 175/65 r14. Всего же для диаметра r14 выпускаются размеры 175/65, 185/60, 185/65, 175/70.

На снегу поведение автомобиля почти безупречное. Только при резком повороте наблюдается небольшое скольжение, но машина остаётся управляемой. Старт с места происходит без проскальзывания, тормозной путь короткий как на свежевыпавшем, так и на укатанном снегу. При движении по кругу автомобиль ни разу не занесло. На мокром и сухом покрытии автомобиль не плывёт, уровень шума ниже среднего.

Отзывы говорят о неуверенной работе шин на глубоком снегу, но задний ход решает проблему.

Bridgestone Blizzak LM30 — зимние нешипованные шины

Bridgestone Blizzak LM30

Bridgestone Blizzak LM30

Рисунок протектора асимметричный, ненаправленный, обеспечивает пониженный шум на сухом покрытии. Подходит как для городских условий, так и для передвижения по сельским заснеженным дорогам. Блоки протектора центральной части шины образуют ребро, на которое приходится основная нагрузка при торможении. Блоки, расположенные по краям шины, ориентированы перпендикулярно движению автомобиля. Более эффективного отвода воды с площади контакта колеса с поверхностью используются каналы переменной ширины и глубины. Ламелирование очень плотное, прорези имеют форму зигзага. За счёт малого сопротивления качению экономия топлива составляет 2,5 %, а выбросы CO2 – на 4,5 г/км. Диаметр r14 доступен в размерах: 155/65, 165/65, 175/65, 185/60, 185/65. Испытания проходил размер 175/65 r14.

При тестировании шины оставили двоякое впечатление: с одной стороны, при спокойном вождении уверенно держат дорогу, с другой – при немного более агрессивном вождении легко срываются в небольшой занос. На мокром и сухом покрытии тормозной путь короткий, аквапланирование отсутствует.

В отзывах автомобилисты жалуются на высокий уровень шума. На сухом покрытии при скорости свыше 80 км/ч в салоне отчётливо слышен постоянный высокий, раздражающий звук.

Semperit Master-Grip — тест зимней нешипованной резины

Semperit Master-Grip

Semperit Master-Grip

Шины разработаны специально для небольших автомобилей, в конструкции использован симметричный, направленный рисунок. Центральное ребро образовано двумя рядами блоков, немного сдвинутых друг относительно друга. Боковые блоки ориентированы под углом 15° к направлению движения автомобиля. Использовано оригинальное ламелирование, прорези выполнены в виде сетки. Диаметр r14 выпускается в широком диапазоне размеров от 155/65 до 195/65, наиболее популярны профили 175/65, 175/70, 175/80, 165/70. Испытывался типоразмер 175/65 r14.

Несмотря на принадлежность к среднему классу, показали неплохие результаты во всех испытаниях. На сухой дороге обеспечивают хорошее сцепление, тормозной путь ненамного длиннее, чем у Nokian Hakkapelitta. От эффекта аквапланирования избавиться не удалось, на мокрой дороге управление происходит с некоторой задержкой. При движении по прямой на заснеженной дороге автомобиль мгновенно реагирует на управление, не срываясь в занос. Однако для агрессивного стиля вождения поперечное сцепление недостаточно, при более резком повороте автомобиль часто уходит в занос. При движении по глубокому снегу машину периодически уводит в сторону. На укатанном снегу подобных проблем не возникает.

Результаты эксплуатации в реальных условиях выявили ещё одно достоинство этих шин – низкий уровень шума на сухом покрытии. В целом же, отзывы свидетельствуют о надёжности шин при спокойном стиле вождения.

Toyo Snowprox S942 — зимние нешипованные шины

Toyo Snowprox S942

Toyo Snowprox S942

Шины японского производства, созданы специально для климатических условий центральной Европы. Для обеспечения хорошего сцепления используется асимметричный, ненаправленный рисунок протектора. На поверхности блоков протектора нарезана густая сеть волнообразных ламелей. Водоотвод обеспечивают канавки постоянной ширины. На поверхности всех блоков размещены прямолинейные клиновидные прорези. Они необходимы для создания дополнительных граней, которые включаются в работу на заснеженной дороге. Для эластичности при отрицательной температуре и лучшего сцепления с дорогой в состав резины включён диоксид кремния. Для диаметра r14 выпускаются размеры: 165/70, 185/65, 185/70,175/65,  185/65, 195/60. Тесты проходил комплект шин 175/65 r14.

Результаты испытаний откровенно разочаровали. При движении по снегу реакция на поворот руля с запаздыванием, неуверенная, иногда машину уводит в сторону. При повороте заднюю часть автомобиля часто заносит. Шины оказались самые шумные на сухом и мокром покрытии. Присутствует эффект аквапланирования.

К отмеченным недостаткам автомобилисты добавляют излишнюю жёсткость шин, они позволяют ощутить даже небольшие неровности дороги. При движении по сухому покрытию очень быстро изнашиваются.

Подведение итогов

Среди испытанных нешипованных шин только Toyo Snowprox откровенно провалили большинство испытаний. Показав среднюю производительность на сухом и мокром покрытии, они продемонстрировали низкий показатель сцепления на снегу. Абсолютным лидером по результатам испытаний стала модель Nokian Hakkapelitta, хотя в спину ей дышат шины производителей Goodyear и Firestone. Что же касается остальных участников испытаний, то они показали результат примерно одного уровня, хорошо справляясь со своей ролью на заснеженной дороге и проигрывая лидерам только по дополнительным показателям.

Использованы материалы:

User tests of 175/65 R14 winter tyres for 2013/2014

Winter tyres 2013

Winter Car Tyres

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>