Страницы меню навигации

Тест нешипованных зимних шин 225/45 r17

Тест нешипованных зимних шин 225/45 r17

В 2013 году специалисты всеобщего немецкого автомобильного клуба ADAC протестировали несколько наиболее популярных моделей нешипованных зимних шин. Для тестов были выбраны как проверенные временем покрышки, так и новинки, обладающие большим потенциалом.

Испытания проводились на тестовом полигоне г. Ивало, комплекс испытаний – стандартный. Оценивалась производительность на льду, укатанном и рыхлом снегу, чистом сухом и мокром асфальте.

Continental Winter Contact TS 850

Continental WinterContact TS 850

Continental WinterContact TS 850

Немецкий производитель при разработке ориентировался на самые жёсткие условия эксплуатации скандинавских зим. Для радиуса r17 доступны типоразмеры 225/45, 225/50.

Используется оригинальные блоки с повышенным количеством режущих кромок. Рисунок протектора симметричный V-образный направленный. Блоки центральной зоны шины образуют острый угол с направлением движения шины. Это улучшает сцепление со снегом и в продольном и в поперечном направлении. Водоотводящие каналы расширяются к краю шины. На обледеневшей дороге сцепление повышают волнообразные ламели.

Безоговорочный лидер по результатам испытаний. На снегу стартует без пробуксовки, скорость набирает быстро, отличная курсовая устойчивость, минимальный снос при повороте. Для нешипованных шин одни из лучших показателей на льду. Аквапланирование отсутствует, смесь снега и воды тоже не стала проблемой покрышек. На чистом асфальте поведение не отличается от летних. К недостаткам можно отнести разве что излишнюю шумность на чистом асфальте.

Результаты испытаний подтверждаются популярностью и отзывами владельцев. На льду изредка срабатывает ABS, но для нешипованной шины это нельзя считать критическим недостатком. В остальном – отличное сцепление и устойчивость, как в городских условиях, так и на заснеженных или обледеневших дорогах.

Bridgeston Blizzak LM 32 S

Bridgestone Blizzak LM32 S

Bridgestone Blizzak LM32 S

Шина разработана для умеренной зимней погоды, ориентирована, в первую очередь, для использования в легковых автомобилях, но в линейке есть модели, подходящие и для внедорожников. Протестированы покрышки размером 225/50 с радиусом r17, доступны профили в диапазоне от 205/50 до 245/45.

Вне конкуренции на мокром асфальте, всплывают последними из всех протестированных, курсовая устойчивость на высоте. На сухом асфальте единственный недочёт – небольшие задержки при управлении. Обладают малым сопротивлением качению. На снегу немного уступают лидеру по набору скорости при старте с места и длине тормозного пути, но повороты проходят уверенно, с минимальным заносом. Высокая проходимость, 30-сантиметровый рыхлый снег не стал преградой. Шум ниже среднего. На слегка обледеневшей дороге позволяют без опасений развивать скорость до 70 км/ч, можно и больше, но возникает неуверенность в курсовой устойчивости.

Шину можно рекомендовать для очень мягких зим европейских стран. Отлично сглаживает неровности дороги, обеспечивая комфорт водителю и пассажирам. Судя по отзывам, модель отлично подходит для приверженцев спокойного стиля вождения.

Uniroyal MSPlus 77

Uniroyal MS Plus 77

Uniroyal MS Plus 77

Модель 2013 года, заменяет собой весьма успешнуюMSplus 66 и обладает улучшенными водоотводящими свойствами. Возможна установка как на легковые автомобили так и на внедорожники. Протестирован образец радиусом r17 размером 225/50, при данном радиусе доступны профили 205/50, 215/45, 225/45, 225/50.

Отличается необычным рисунком протектора, основной упор сделан на повышении сопротивляемости аквапланированию. Два симметричных центральных ребра разделены широким продольным дренажным каналом. Стороны рёбер – ступенчатые. Протекторные блоки плечевых зон объединены попарно, к краю шины скруглены для уменьшения сопротивления потоку жидкости. Между краем шины и центральными рёбрами нашлось место для пятиугольных блоков, расположенных под острым углом к направлению движения. В центральной зоне ламелирование плотное.

Производитель утверждает, что рисунок протектора позволяет прокачивать за секунду до 25 литров жидкости. Конкретные цифры при испытании не измерялись, но отличное поведение на мокрой дороге и в глубоких лужах косвенно подтверждает это заявление. Результаты стабильно хорошие на любом покрытии. На льду слега пробуксовывает при наборе скорости, но это некритично. В целом поведение в любых условиях предсказуемое.

Учитывая сбалансированные характеристики, можно рекомендовать для любых зимних дорог.

Goodyear UltraGrip 8 Performance

Goodyear UltraGrip 8 Performance

Goodyear UltraGrip 8 Performance

Шина ориентирована на погодные условия стран Центральной Европы. Большой диапазон выпускаемых размеров позволяет устанавливать её как на легковые, так и на автомобили повышенной проходимости. При радиусе r17 доступны такие размеры: 205/45, 215/45, 225/45, 225/50.

V-образный рисунок чётко разделен на функциональные зоны широкими продольными каналами. В По центру располагается более узкий канал, разделяющий шину на две одинаковые половины. Центральное ребро состоит из двух частей, выполнено в виде «ёлочки», при этом выступы смещены друг относительно друга. По центру же располагаются и протекторные блоки неправильной формы с глубокими несквозными прорезями и плотнымламелированием.

Центральное ребро пилообразной формы отлично работает на снегу – реакция на управление чёткая, практически без задержек. Уверенно держат дорогу, обеспечивают быстрый набор скорости, в занос срываются только при резком повороте, но управляемость сохраняется. На льду показали третий результат по времени прохождения круга, курсовая устойчивость на хорошем уровне. В этом испытании сыграла свою роль увеличенная площадь отпечатка колеса и волнообразные ламели.

Резина довольно мягкая, но на сухом асфальте не плывёт, без проблем позволяет выполнить переставку. Слабое место покрышек – мокрый асфальт. Несмотря на громкие заявления о выдающемся сопротивлении аквапланированию, всплывают намного раньше Bridgestoneи Uniroyal. Да и на шуге периодически теряют сцепление.

Впрочем, отзывы характеризуют UltraGrip 8 как сбалансированную модель без критических просчётов в конструкции. Отдельно подчёркивается низкий уровень шума, экономичность и стабильное поведение в зимних условиях.

Nokian WRD 3

Nokian WR D3

Nokian WR D3

Предназначены для стран с тёплыми зимами. Выпускаются в широком диапазоне типоразмеров, для радиуса r17 доступны размеры 225/45 и 225/50.

Рисунок протектора агрессивный, очертания блоков центральной зоны напоминают наконечник стрелы. Дренажные каналы имеют плавные очертания переменной кривизны. Для уменьшения сопротивления потоку воды и слякоти, поверхность каналов дополнительно отполирована. Помимо традиционного включения кремния, в состав резины входит также криосилан и масло канолы. Кроме обеспечения эластичности в морозную погоду, оно увеличивает прочность протектора на разрыв. Как ив остальных своих продуктах Nokianиспользует индикатор износа в виде снежинки и информационный участок на боковой части.

В основных для зимних шин испытаниях – на льду и заснеженной дороге производительность признана удовлетворительной. На укатанном снегу хорошо держат дорогу, снос при повороте небольшой. Рыхлый снег может создать проблемы, лучше не пытаться штурмовать высокие сугробы. Неожиданно низкой оказалась производительность на льду. Плохое сцепление, длинный тормозной путь, внезапные срывы в занос.

Лучшие результаты на мокром асфальте несколько улучшают общее впечатление. Владельцы отмечают чрезмерную мягкость боковины и низкую ударопрочность шины в целом.рекомендовать можно скорее для городских условий.

Pirelli Winter Sottozero 3

Pirelli Winter Sottozero 3

Pirelli Winter Sottozero 3

Симметричный направленный рисунок протектора должен обеспечивать стабильное поведение автомобиля в любую погоду, а наилучшие качества шины проявляют при температуре не выше +7°С. Для радиуса r17 наибольшей популярностью пользуются размеры: 215/45, 225/50, 235/60, 245/45.

Блоки широкого центрального ребра шины образуют стрелки. Высокие дренажные свойства должны обеспечивать две широкие продольные канавки и специальная форма протекторных блоков плечевой зоны. Они скруглены к краю шины для улучшения водоотвода. Ламели имеют волнистую форму, направлены под разными углами к направлению движения.

На сухой и мокрой городской дороге шины чувствуют себя уверенно. Высокое сопротивление аквапланированию, короткий тормозной путь на сухом асфальте. Расход топлива не изменился по сравнению с летними покрышками.

На льду показатели можно назвать посредственными, с места стартуют с 2-3 секундной пробуксовкой, скорость набирают медленно. Немного лучше результаты на снегу, но проходимость нельзя назвать высокой, есть риск закопаться в сугроб и не выбраться без посторонней помощи. Рекомендовать можно скорее для городских условий.

Toyo Snowprox S953

Toyo Snowprox S953

Toyo Snowprox S953

Бюджетная модель, благодаря широкому диапазону выпускаемых размеров может устанавливаться и на легковые автомобили и на внедорожники. Для радиуса r17 популярностью пользуются такие размеры: 205/45, 215/55, 225/45, 225/50, 255/40.

Производитель обращает внимание на повышенное содержание кремния в смеси. Теоретически это должно сильно увеличить сцепление шин с асфальтом и придать дополнительную устойчивость на снегу. Протектор направленный, с крупными мощными блоками. Центральное ребро выполнено монолитным, с глубокими прорезями для создания дополнительных кромок зацепления. По обеим сторонам от него расположены ромбовидные блоки с диагональными прорезями на поверхности. Блоки крайних зон образуют прямой угол с направлением движения.

Широкие продольные и поперечные каналы обеспечили быстрый отвод воды из-под колеса, благодаря этому всплывают покрышки одними из последних. Но во время таяния снега протектор не справляется с шугой и автомобиль легко теряет курсовую устойчивость. Сцепление с сухим асфальтом относится к сильным сторонам Snowprox, жёсткость конструкции обеспечивает отзывчивое управление даже при плюсовой температуре.

На снегу и обледеневшей дороге очень медленно набирают скорость, длинный тормозной путь, при прохождении поворота иногда срываются в неконтролируемый занос. Возможно причина плохого сцепления на снегу – низкая самоочищаемость протектора. Относительно высокий износ.

С некоторой натяжкой можно считать подходящими для движения в городских условиях.

Sailun Ice Blazer WSL 2

Sailun Ice Blazer WSL 2

Sailun Ice Blazer WSL 2

Попытка китайского производителя выйти на европейский рынок. Модель, в первую очередь, предназначена для внедорожников. При радиусе шины r17 доступны в размерах: 205/50, 225/50.

По центру шины располагается узкое ребро с пилообразным профилем – оно отвечает за быструю реакцию автомобиля на поворот руля. Помимо плечевых блоков можно выделить блоки центральной зоны, они сгруппированы в группы по три и образуют два дополнительных ребра.

К достоинствам модели следует отнести низкое сопротивление качению и проходимость выше средней. К сожалению, по результатам остальных тестов шины нельзя рекомендовать к использованию. На льду складывается ощущение, что покрышки проигрывают даже летним шинам, для того, чтобы удержать автомобиль от заноса даже на малой скорости приходится прикладывать большие усилия. В условиях оттепели всплывает раньше всех протестированных моделей. Практически отсутствует курсовая устойчивость.

Отзывы автомобилистов к этим недостаткам добавляют сильный износ уже после первого сезона и высокий уровень шума внутри салона.

Подведение итогов

В верхней части списка расположились шины производителей, уже зарекомендовавших себя с лучшей стороны. Несколько удивляет отсутствие среди лидеров шин Nokian, но это объясняется тем, что протестированная модель предназначена для очень мягких зим. Pirelliтакже не смог бороться за первые места списка – максимум для чего можно рекомендовать Sottozero3 – движение в городской черте по очищенным дорогам. Попытка китайских шин выйти на европейский рынок оказалась откровенно неудачной, производителю необходимо пересмотреть дизайн протектора в сторону улучшения производительности в зимних условиях.

Статья подготовлена для сайта autotema.info, использованы материалы:

2013 ADAC Winter Tyre Test

Vehicle Winter Tire Reviews

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>