Страницы меню навигации

Тест нешипованных зимних шин 235/65 r18

Тест нешипованных зимних шин 235/65 r18

Обзор и сравнительное тестирование популярных шин последних лет был выполнен рабочей группой портала PMCtire.com. В перечень протестированных моделей включены как новинки 2013 года, так и лучшие шины последних лет.

Тестирование шин для внедорожников имеет свои особенности. При выборе владельцы мощных автомобилей повышенной проходимости уделяют особое внимание поведению на чистом асфальте. Конечно, показатели на льду и снегу тоже важны, но в экстренном случае всегда можно воспользоваться полным приводом. С учётом этого была несколько увеличена значимость тестов на чистой дороге. Сам же набор испытаний стандартный: ледяной круг, торможение на льду, змейка, переставка на укатанном снегу, субъективные ощущения по уровню шума.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Индекс SUV в названии шины говорит о том, что модель специально разработана для внедорожников. При размера R18 доступны профили: 225/55, 225/60, 235/55, 235/60, 235/65, 245/60, 255/55, 255/60, 265/60, 275/60, 285/60.

По сравнению с обычной версией Hakkapeliitta R2, модель для внедорожников имеет полностью переработанную конструкцию с учётом большего веса автомобиля. Из особенностей протектора следует отметить ламели, которые создают разницу давлений в пределах отпечатка колеса и снаружи. Они работают как насосы, обеспечивая быстрый водоотвод. Для лучшего сцепления с зимней дорогой в состав резины введены макрочастицы, делающие поверхность протектора шероховатой. Эластичность и прочность смеси призвано обеспечить сурепное масло, криосилан и натуральный каучук.

Превосходство над ближайшими конкурентами велико, особенно заметным оно становится в зимних условиях – на заснеженной и обледеневшей дороге. Микрочастицы распределены равномерно по толщине и обеспечивают лучшее сцепление на льду. При прохождении змейки и ледяного круга шины R2 SUV не дали повода усомниться в своих лидерских качествах. На снегу покрышки обеспечивают быстрый разгон, уверенное торможение, отсутствие заносов при поворотах. К тому же модель обладает сниженным коэффициентом сопротивления качению (на 7% ниже, чем у Hakkapeliitta 7). На сухом и мокром асфальте управление чёткое, без задержек.

Continental WinterContact TS 830 P

Continental WinterContact TS 830 P

Continental WinterContact TS 830 P

Производитель позиционирует модель как лучший выбор для работы с электронными системами безопасности. Для этого использован асимметричный протектор и плотное ламелирование. Для посадочного размера R18 доступны такие профили шины: 235/45, 255/35, 255/40, 265/35.

Центральное ребро образовано трапециевидными блоками. Внешняя сторона протектора сконструирована с учётом больших нагрузок при поворотах, использованы увеличенные блоки. Внутренняя часть шины спроектирована для лучшего сцепления со снежной поверхностью – использованы более мелкие блоки с увеличенным количеством кромок зацепления. Ламели имеют форму синусоиды.

Уровень сцепления лишь немного уступает лидеру тестирования. При поворотах на снегу боковой снос минимальный, на льду набирает скорость медленно, торможение уверенное. Обладает высокой проходимостью. В недостатки можно записать неуверенное поведение на сухом асфальте, автомобиль плывет, ощутимые задержки в управляемости.

Отзывы говорят о модели как о надёжном продукте, который в равной степени подойдёт и для городских условий и для сельской дороги. Покрышки плохо переносят удары, возможно возникновение грыж и разрывов.

Goodyear UltraGrip 8 Performance 2

Goodyear UltraGrip 8 Performance 2

Goodyear UltraGrip 8 Performance 2

Американские шины спроектированы с учётом непредсказуемых центральноевропейских зим. Для типоразмера R18 доступны профили: 225/40, 235/40, 235/50, 245/40. Тестировалась модель с размерами 235/40.

От остальных участников тестирования продукт отличается строением центральной части – протекторные блоки имитируют работу гусеницы. В этой же зоне расположены ламели, которые раскрываются при контакте с дорогой, таки образом в зоне отпечатка колеса резко увеличивается количество режущих кромок. Для улучшения отвода воды и шуги дренажные каналы имеют эллиптическое поперечное сечение.

На снежном покрытии показали отличный результат при разгоне и прохождении змейки. Хорошая устойчивость на поворотах и сопротивление заносу. На льду тормозной путь немного длиннее, чем у предыдущих моделей, передние колёса могут неожиданно сорваться в занос, но в целом управление уверенное. Несмотря на широкие водоотводящие каналы, на мокром асфальте и шуге показали не лучшие результаты – рано всплывают по сравнению с лидерами. На чистом асфальте акустический комфорт на среднем уровне.

Michelin Latitude Alpin

Michelin Latitude Alpin

Michelin Latitude Alpin

Покрышки предназначены для мягких зимних условий, которым присущи частые оттепели и заморозки. Для радиуса r18 доступны размеры: 215/45, 225/45, 235/45, 265/40.

Рисунок протектора симметричный, направленный блоки оригинальной конструкции способствуют быстрому отводу воды из-под отпечатка колеса. Создатели шины увеличили количество блоков протектора до 71, производитель уверяет, что такой подход повышает на 10% ускорение на заснеженной дороге. Протектор шины оснащён центральным ребром большой ширины. В составе резины повышенная концентрация оксида кремния, это позволяет сохранить эластичность при низкой температуре и прочность резины.

Результаты испытаний характеризуют шины как сбалансированную модель, во всех видах испытаний результат на высоком уровне. На всех типах покрытий демонстрирует высокое сцепление с покрытием. К недостаткам можно отнести разве что высокий уровень шума.

Автомобилисты отмечают высокую прочность покрышек, без видимых последствий выдерживают столкновения с бордюрами, выбоины на дорогах. Вплоть до температуры -38°С не теряют упругости.

Yokohama Geolandar I/T-S G073

Yokohama Geolandar IT-S G073

Yokohama Geolandar IT-S G073

Зимняя нешипованная шина, создана специально для внедорожников и кроссоверов. Несмотря на то, что с момента презентации прошло 4 года, всё ещё пользуется популярностью. Для размера r18 выпускаются профили в диапазоне от 225/55 до 285/60.

Конструкция протектора ориентирована на обеспечение высокой проходимости и сцепления на зимних дорогах. Высокую управляемость должно обеспечить монолитное центральное ребро с гранями в виде зигзага. Повышенную проходимость призваны обеспечивать массивные блоки плечевых зон с увеличенными зацепами. Стенка продольных каналов в крайних зонах шины скошена, что повышает жёсткость протекторных блоков и улучшает отвод воды, грязи и шуги.

На льду шины требуют повышенной осторожности, автомобиль разгоняется неохотно с пробуксовыванием, торможение на льду оставляет желать лучшего. Но поперечное сцепление намного лучше, время прохождения ледяного круга сравнимо с Michelin. Показали лучшую проходимость среди всех протестированных моделей, да и на укатанном снегу сцепление не теряют ни на прямом отрезке, ни при прохождении змейки. На асфальте шум не различим в салоне, только на скорости около 150 км/ч начинают подруливать, но шины и не позиционируются как скоростные.

За годы эксплуатации в реальных условиях высокие качества шин подтвердились. Лучшим вариантом станет их использование на заснеженных дорогах или в городских условиях. На льду их поведение нельзя назвать идеальным – при малейшем превышении скорости срываются в занос.

Bridgestone Blizzak DM-V1

Bridgestone Blizzak DM-V1

Bridgestone Blizzak DM-V1

В рисунке протектора выделяется большое количество блоков и центральное ребро, разделённое на отдельные блоки зигзагообразной прорезью. Отсутствие аквапланирования и уверенное движение по шуге обеспечивают 4 широких продольных канала, пористая резина и поперечные дренажные канавки. Блоки по обеим сторона от центрального ребра имеют глубокие прорези для увеличения количества режущих кромок. Для радиуса r18 шины доступны в размерах: 225/60, 225/65, 235/65, 255/60, 265/70.

Протектор шины довольно мягкий, но боковая часть жёсткая, благодаря этому на асфальте не плывёт. На льду результаты средние, даже при умеренном стиле вождения иногда срываются в занос, разгон очень медленный, а по длине тормозного пути на 8 метров уступают Hakkapeliitta. На снегу ситуация чуть лучше – сказывается большое количество угловатых протекторных блоков, но набор скорости происходит недостаточно быстро. Во время оттепели шины всплывают уже на скорости 30-35 км/ч, те же проблемы возникают на мокром асфальте. К средним результатам добавляются высокий шум и высокое сопротивление качению.

Положительных отзывов модель удостаивается в основном от любителей тихой езды. Отдельно отмечается высокая проходимость, хотя для преодоления глубоких сугробов иногда приходится выключать противобуксовочную систему. Учитывая средние результаты, шины DM-V1 можно рекомендовать для слегка заснеженных дорог и городских условий. Любителям агрессивной езды лучше не обращать внимания на эти покрышки.

Pirelli Scorpion Ice & Snow

Pirelli Scorpion Ice & Snow

Pirelli Scorpion Ice & Snow

По заявлению производителя шины специально разработаны для автомобилей повышенной проходимости. Выпускаются в широком диапазоне типоразмеров, для посадочного диаметра r18 доступны размеры: 235/60, 245/60, 255/55, 265/60.

Понимая, что шина должна обеспечить хорошую управляемость, высокое сцепление с дорогой для тяжёлого внедорожника, производитель выбрал конструкцию протектора с тремя продольными рёбрами. Каждое отдельное ребро образуется отдельными ромбовидными блоками, установлены они под углом друг к другу и направлению движения. Это повышает сцепление в поперечном направлении и несколько снижает шум на асфальте.

Широкие продольные каналы в количестве 4 штук отлично справились с отведением воды и шуги из-под колеса, аквапланирование на мокром асфальте отсутствует, да и смесь воды со снегом никак не влияет на управляемость. На льду результаты откровенно слабые – длинный тормозной путь, плохая управляемость, долгий набор скорости. На заснеженной дороге ведёт себя чуть лучше, но автомобиль реагирует на поворот руля с ленцой. Такая реакция вынуждает водителя поворачивать руль на больший угол, из-за этого часто автомобиль срывается в резкий неуправляемый занос, выйти из которого сможет не каждый.

На сухом асфальте продемонстрировали высокую курсовую устойчивость, почти не отличаются от летних. Опираясь на опыт эксплуатации шин и отзывы владельцев можно утверждать о недостаточной износостойкости. Шум выше среднего, дают возможность прочувствовать малейшие неровности дороги.

Dunlop GrandTrek SJ6

Dunlop GrandTrek SJ6

Dunlop GrandTrek SJ6

Британские нешипованные шины выделяются среди остальных большим количеством элементов протектора и гладкими очертаниями отпечатка колеса. При радиусе r18 доступны такие типоразмеры: 225/60, 235/55, 245/60, 255/55, 265/60, 285/60. Испытывалась модель размером 235/60.

Сама по себе блочная структура протектора обеспечивает повышенное количество режущих кромок, которые буквально вгрызаются в снег. В данном случае эффективность блоков повышена за счёт их многоугольной формы. В рисунке отчётливо выделяется центральное ребро и два продольных ребра, образованных двумя рядами блоков. Проблем с движением по мокрому покрытию и шуге не должно возникнуть благодаря широким каналам.

На снежном покрытии даже без системы стабилизации курса позволяет себе лишь лёгкий боковой занос. На льду выступает на уровне Continental и GoodYear, уступая лидеру несколько секунд во времени прохождения ледяного круга. Однако последнее место в списке не случайно. Небольшие по площади, но многочисленные высокие протекторные блоки сыграли злую шутку с покрышками на асфальте. Они просто не в состоянии обеспечить надлежащую курсовую устойчивость и реакцию автомобиля. Именно это отбросило Dunlop на последнее место.

С этим выводом согласны и автомобилисты. Отмечая хорошую устойчивость к аквапланированию, проходимость и уверенное сцепление на снегу, отзывы подтверждают, что модель – не лучший выбор для малоснежных зим.

Подведение итогов

В очередной раз лидером рейтинга стали шины Nokian, продемонстрировав уверенную работу на всех типах покрытий. В итоговом распределении нет явных аутсайдеров, протестированные шины можно скорее разделить на категорию универсальных, которые подойдут для любого типа дороги и тех, которые лучше выбирать исходя из климатических особенностей местности.

Статья подготовлена для сайта autotema.info.

Использованы материалы:

Top winter tires for trucks/SUVs in 2013

Top performance winter tires for trucks/SUVs in 2013

2013 Auto Bild Top 15 Winter Tyre Shootout

 

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>