Страницы меню навигации

Тест всесезонных шин 195/65 r15

Тест всесезонных шин 195/65 r15

Вместо использования летних и зимних шин многие автомобилисты предпочитают всесезонные аналоги. Особенно эта тенденция актуальна для стран с мягкими зимами Теоретически они должны сочетать в себе лучшие качества сезонных покрышек, обеспечивая стабильность как на чистом асфальте, так и на заснеженной дороге. Насколько заявленные характеристики популярных липучек соответствуют действительности взялись проверить специалисты Auto Bild, использовав в качестве тестового автомобиля Golf 7.

Goodyear Vector 4 Seasons

Goodyear Vector 4 Seasons

Goodyear Vector 4 Seasons

Американские всесезонные шины для легковых автомобилей. Для диаметра r15 доступны в типоразмерах: 185/65, 195/65, 205/65, 205/60.

Рисунок протектора направленный V-образный, блоки сходятся в центральное ребро. В составе резины повышенная концентрация силики, что увеличивает износостойкость покрышек. При движении ламели блокируются, повышая жёсткость протекторного блока. Широкие дренажные каналы и угол, под которым они расположены по отношению к направлению движения, улучшают водоотвод.

На сухом асфальте управляемость отличная, без задержек, по характеристикам ничем не отличаются от летних шин. Хорошо справляются с аквапланированием, но при температуре около 0°С на мокром асфальте длинный тормозной путь. На снегу скорость набирают медленно, но проблем с управляемостью нет. Как и все нешипованные модели на льду чувствуют себя неуверенно, движение возможно только на малых скоростях.

Статистика говорит о малом износе шин и их высокой прочности, даже на дорогах с ухабами повреждений нет. В тёплое время года производительность не уступает летним, зимой же показывает результат сравнимый с зимними шинами.

Falken EUROALL SEASON AS200

Falken EUROALL SEASON AS200

Falken EUROALL SEASON AS200

Новинка 2013 года, для посадочного размера r15 доступны такие профили: 175/65, 185/55, 185/65, 195/65.

В структуре протектора выделяются 3 продольных ребра и 4 широких водоотводящих канавки. Рёбра образованы отбельными блоками, на поверхности всех элементов протектора плотное ламелирование. В состав резины нижнего слоя добавлен компонент, который действует при нагреве шины и предотвращает старение.

В летних условиях поведение шин можно назвать уверенным. Управление точное и чёткое, автомобиль не плывёт, тормозной путь короткий, очень низкий уровень шума. В дождливую погоду аквапланирования не наблюдалось. На сухом асфальте приходится поворачивать руль на больший угол, чем у Goodyear, к уровню сцепления нет претензий. Хорошая тяга на снегу, быстро набирает скорость и неплохо тормозит. Повороты проходит в управляемом заносе, на укатанном снегу цепко держит дорогу.

Результаты можно считать равными одними из лучших среди протестированных моделей.

Uniroyal AllSeasonExpert

Uniroyal All Season Expert

Uniroyal All Season Expert

Производитель заявляет о необычном составе резины, который в зимнее время года повышает показатели шин. Для диаметра r15 доступны типоразмеры: 185/65, 185/60, 195/65.

Агрессивный направленный рисунок протектора выделяется отсутствием центрального ребра. Вместо этого по центру шины располагается широкий водоотводящий канал, за пределы отпечатка колеса воду отводят боковые дугообразные канавки. На фоне остальных выделяются массивными крайними блоками, это должно придать устойчивости при поворотах.

Отлично показали себя на неочищенной снежной дороге, практически не уступают зимним шинам на этом покрытии. Боковой снос при повороте незаметен, мгновенная реакция на управление и короткий тормозной путь. Сохраняют эластичность даже в сильный мороз. Занять лидирующую позицию помешали результаты на чистом асфальте. На сухом покрытии ощущается недостаток управляемости и некая вялость в отклике на поворот руля. Тормозной путь длинный, что говорит о среднем сцеплении с асфальтом. На мокрой дороге слабое поперечное сцепление, в сочетании с задержкой управления могут сорваться в занос при повороте. Но рисунок протектора отлично отводит воду из-под колеса, акваплнирование не проявилось ни разу.

Сопротивление качению на уровне предыдущих моделей, шум в салоне заметен, но находится ниже критической отметки. Можно считать хорошим выбором для зим с обильными снегопадами и неочищенными дорогами.

Bridgestone A001

Bridgestone A001

Bridgestone A001

Всесезонная шина японского производителя позиционируется для умеренного климата с мягкими зимами. Протестирован размер 195/65, всего же для диаметраr15 доступны профили: 185/60, 185/65, 195/55, 195/60, 195/65.

Использовано множество протекторных блоков малого размера. Центральное ребро образовано отдельными треугольными элементами, их расположение напоминает сомкнутые челюсти. Блоки крайних зон расположены на большом расстоянии друг от друга для улучшения водоотвода.

Результаты говорят о хороших водоотводящих свойствах протектора. Шины всплывают последними среди всех участников. Сцепление с мокрым асфальтом в продольном и поперечном направлении позволяет использовать агрессивный стиль вождения. На сухом асфальте претензий тоже не возникло, тормозной путь короткий, шум в салоне ниже среднего.

На нечищенной дороге с укатанным снегом остро ощущается недостаточная управляемость, возникает необходимость подруливания, при поворотах долгое скольжение, выход из него резкий, сопровождается рывком. На льду лучше и вовсе отказаться от их использования. Сцепление гораздо хуже, чем у зимних шин.

Учитывая результаты и отзывы владельцев, в которых отмечается низкая производительность на снегу и льду, рекомендовать покрышки можно только для городских условий в странах с малоснежными тёплыми зимами.

Vredestein Quatrac 3

Vredestein Quatrac 3

Vredestein Quatrac 3

В линейке присутствуют размеры, позволяющие использовать шины как для легкового автомобиля, так и для внедорожника. Для радиуса r15 доступны размеры: 175/55, 185/60, 195/65, 205/70.

Ненаправленный асимметричный протектор состоит из двух рёбер центральной зоны и боковых блоков. Продольное ребро, находящееся ближе к внутренней стороне шины, монолитное с зигзагообразным краем, это обеспечивает быстрый отклик на управление, а выступы образуют дополнительные кромки зацепления на снегу. За быстрый водоотвод отвечают три широких продольных ребра и каналы между плечевыми блоками. Крайние элементы внешней стороны шины имеют крупные косые прорези для сопротивления боковому сносу. Состав резины отличается на краях шин.

На асфальтовом покрытии результаты неоднозначные. Липучки обеспечивают стабильное и предсказуемое поведение, хорошо проходят повороты не плывут в тёплую погоду. Но при этом тормозной путь длинный как на сухом, так и на мокром покрытии, проигрывают по этому показателю зимним шинам. Ненаправленному протектору сложно отводить воду, поэтому аквапланирование наблюдается даже на средней скорости. К указанным недостаткам добавляется повышенное сопротивление качению.

Отзывы владельцев добавляют к указанным результатам неравномерный износ покрышек, с внутренней стороны изнашивается намного быстрее и очень слабую проходимость.

Matador Adhessa Evo MP 61

Matador Adhessa Evo MP 61

Matador Adhessa Evo MP 61

Направленный симметричный протектор отличается большим количеством кромок зацепления. В центральной зоне расположены 2 сплошных ребра с несквозными вырезами и боковых поверхностях. Вода и грязь отводится из площади контакта колеса с дорогой с помощью трёх продольных каналов. Для диаметра r15 доступны такие профили: 175/65, 185/55, 185/65, 195/65.

На снегу курсовая устойчивость обеспечена, при прохождении поворотов наблюдается контролируемый занос. Хорошее торможение даже при движении под уклон, старт и набор скорости без пробуксовки. Как для всесезонной шины показали неплохую проходимость. Тормозной путь короткий. На сухой дороге показатели высокие. На мокрой дороге результат в лучшем случае только удовлетворительный. Возможно причина этого в том, что центральный канал, расположенный между двумя рёбрами не справляется с отводом воды. Тормозной путь длинный.

Шины слегка шумноваты на скорости выше 60 км/ч.

Hankook Optimo 4S

Hankook Optimo 4S

Hankook Optimo 4S

Позиционируется как идеальная замена сезонным шинам. Для диаметра r15 популярностью пользуются размеры: 185/60, 185/65, 195/65, 205/60, 205/65.

Шина разделена на функциональные зоны, внутренняя поверхность оптимизирована для заснеженной дороги. Для этого поверхность блоков покрыта сетью канавок. Внешняя сторона шины должна включаться в работу на мокрой поверхности. Рисунок протектора асимметричный, центральное ребро очень широкое, покрыто сетью сужающихся дренажных каналов. Конструкция протектора равномерно распределяет нагрузку, что снижает износ шины.

Несмотря на округлую внешнюю часть плечевых блоков, повороты проходят уверенно, практически без сноса, если автомобиль и начинает скользить, то управление сохраняется. На прямолинейном участке необходимо подруливание, из колеи не смогли уверенно выбраться. Тормозной путь довольно длинный, скорость набирают медленно.

Рисунок протектора отлично отводит воду, так что по сопротивлению аквапланированию одни из лучших. Владельцы отмечают, что эти липучки отлично гасят неровности дороги и не создают излишний шум.

Kleber Quadraxer

Kleber Quadraxer

Kleber Quadraxer

Производитель решил не отказываться от традиционного симметричного V-образного протектора. Широкое центральное ребро с волнистой кромкой делит шину на две одинаковые половины. Блоки остальных двух рёбер размещены под острым углом к направлению движения, на поверхности элементов плотная сеть волнообразных прорезей. При диаметре r15 доступны такие профили покрышек: 175/65, 185/65, 195/65, 205/60.

Если остальные покрышки показывали достойный результат хотя бы на одном из видов покрытия, то Kleber неприятно удивил. Протектор явно не справляется с отводом воды из-под колеса, всплывают даже на малой скорости. В целом при влажной погоде ощущается недостаток производительности: на управление отзываются неохотно, тормозной путь длинный, на дуге задняя часть автомобиля часто начинает скользить. На сухом покрытии результат не лучше, отметить можно разве что низкое сопротивление качению.

На снегу говорить о безопасности и надёжном сцеплении можно только при низкой скорости. Курсовая устойчивость не обеспечена, необходимо интенсивное подруливание.

Nexen N Priz 4S

Nexen N Priz 4S

Nexen N Priz 4S

Производитель утверждает, что модель не уступает по эксплуатационным показателям лучшим сезонным шинам. При диаметре r15 выпускается в диапазоне размеров: 185/60, 185/55 195/65, 205/60.

Революционных изменений в конструкции протектора не произошло. Использован симметричный рисунок. Выделить можно две широкие продольные канавки и центральное ребро с зигзагообразным краем. К нему примыкают блоки, форма которых приближена к ромбовидной. Блоки плечевых зон скруглены к краю шины.

Из достоинств покрышек можно выделить короткий тормозной путь на снегу и низкий уровень шума, в салоне почти не ощущается. На этом положительные впечатления заканчиваются. На сухом и мокром покрытии очень слабая управляемость, уровень поперечного сцепления невысок. Рано всплывают, малое расстояние между блоками центральной зоны не позволяет эффективно удалять воду за пределы отпечатка колеса. На мокром асфальте самый длинный тормозной путь.

Шины адаптированы погодных условий корейских зим, возможно, этим объясняются слабые результаты при испытании в европейских условиях. В любом случае рекомендовать их к использованию в Европе нельзя.

Подведение итогов

Результаты испытаний говорят о том, что часть всесезонных шин сильна на каком-либо одном типе покрытия, показывая намного худший результат на другом. Впрочем, две протестированные модели выступили не хуже сезонных шин, в некоторых испытаниях даже превосходя их.

Подводя итог можно сказать, что разница между хорошей зимней шиной и всесезонным аналогом не так уж и велика.

Статья подготовлена для сайта autotema.info

Использованы материалы:

Top 5 performance all-season tires

All-season tyre test, part 1

 

2013 Auto Bild All Season Tyre Test

 

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>