Страницы меню навигации

Тест всесезонных шин r14

Тест всесезонных шин r14

Известно, что всесезонные шины являются компромиссом. Необходимо решить непростую задачу, в одном продукте должны объединяться наилучшие качества присущие сезонным шинам. Часто такая задача оказывается не по плечу производителю, в итоге шина не подходит для использования ни в зимних, ни в летних условиях.

Для того, чтобы иметь возможность сравнить эксплуатационные показатели популярного типоразмера r14, были протестированы модели известных производителей. При подведении окончательного итога учитывался опыт эксплуатации шин в реальных условиях.

Falken Euro All Season AS200

Falken Euro All Season AS200

Falken Euro All Season AS200

Шины немецкого производства, подойдут для большинства легковых автомобилей. При посадочном диаметре r14 доступны размеры: 155/65, 165/70, 175/65, 175/70, 185/60, 185/65. Испытан типоразмер 175/65.

Асимметричный ненаправленный протектор имеет ряд интересных технических решений. Форма блоков, образующих центральное ребро, оптимизирована так, чтобы иметь максимальное число кромок зацепления. Блоки плечевой зоны сильно скруглены к краю. Протектор отличается плотным ламелированием, прорези волнообразной формы повышают сцепление в зимних условиях.

На снегу абсолютно не отличается от зимних шин, более того, превосходит многие бюджетные модели, приближаясь по эксплуатационным качествам к лидерам. По длине тормозного пути – абсолютный лидер в своей категории. Без пробуксовки позволяют стартовать на дороге с уклоном 10°, быстро набирают скорость. Боковой снос минимален, если автомобиль и срывается в занос, то быстро восстанавливает контакт с дорогой, происходит это без неприятного рывка, характерного для остальных тестируемых шин.

Небольшое замечание касается поведения покрышек на сухом асфальте. В этих условиях чувствуется недостаточная поворачиваемость и небольшая задержка в реакции на управление. На мокром покрытии протектор отлично справляется с отведением воды.

Модель можно рекомендовать для круглогодичного использования в странах с умеренным температурным режимом.

Cooper CS4 Touring

Cooper CS4 Touring

Cooper CS4 Touring

Благодаря широкому диапазону размеров подойдёт для любого легкового автомобиля. При посадочном диаметре r14 доступны 6 профилей: 185/60, 195/60, 185/65, 185/70, 195/70. Испытание проходили шины размером 185/65.

Дизайн протектора отличается в зависимости от индекса скорости, для индекса Н в центральной зоне шины 3 продольных ребра, для индекса Т – 2 ребра. Общим для обоих вариантов является состав резины, сохраняющий заданную эластичность в широком диапазоне температур.

На чистой дороге их поведение сравнимо с летними шинами. Даже на высокой скорости покрышки справляются с отведением воды из-под колеса. Три сплошных центральных ребра позволяют шинам мгновенно отзываться на поворот руля. Также липучки довольно экономичны, издают низкий шум при движении и неплохо сглаживают неровности дороги. Пожалуй, единственный недостаток – периодическое срабатывание АБС во время торможения.

На льду показатели низкие, но это и неудивительно, всё-таки сложно соперничать с шипованными шинами на этом покрытии. Небольшой слой снега на дороге не станет помехой для этих липучек. Повороты проходит со скольжением, поперечное сцепление невысокое, но на прямом участке курсовая устойчивость сохраняется. Учитывая невысокую проходимость, можно порекомендовать использовать их для городских условия и расчищенных зимних дорог.

Hankook Optimo H724

Hankook Optimo H724

Hankook Optimo H724

Предназначены для легковых автомобилей, представляет бюджетный класс всесезонных шин. При радиусе r14 диапазон размеров составляет от 175/65 до 235/75, для испытаний был выбран комплект размером 175/65.

Инженеры решили не отказываться от традиционного асимметричного дизайна протектора. Три продольных ребра отвечают за сцепление на любой дороге и управляемость автомобиля. Крайние рёбра имеют изогнутые прорези почти на всю ширину, центральное ребро – сплошное, с небольшими углублениями по краям. Основная работа по осушению площади отпечатка колеса выполняется 4 продольными каналами, наружу вода выталкивается через широкие поперечные канавки между боковыми блоками. Элементы плечевых зон скруглены к краю шины. Состав резины позволяет гарантированно сохранять эластичность при температуре до -10°С.

При движении по мокрому асфальту лучше сбросить скорость, протектор может не справиться даже с неглубокой лужей. Возможно, причина невысокого сопротивления аквапланированию кроется в недостаточной ширине продольных каналов и несквозных прорезях в рёбрах. Сцепление на влажной дороге, в продольном и поперечном направлениях приемлемое, а отклик на поворот руля – быстрый и чёткий. Резина не плывёт при летней температуре и отличается высокой стойкостью к ударам.

На снегу откровенно слабые показатели, курсовая устойчивость не обеспечивается, даже на прямом отрезке приходится интенсивно подруливать. Повороты проходит в управляемом заносе, но скольжение очень долгое. Ощущается недостаток сцепления при торможении и наборе скорости.

Kumho Solus KH25

Kumho Solus KH25

Kumho Solus KH25

Традиционный ненаправленный дизайн протектора, справиться с отводом воды из-под колеса должны 4 широких канала. Для улучшения водоотведения из центральной зоны, на крайних рёбрах нанесены дугообразные прорези, отводящие воду за пределы отпечатка. При радиусе r14 выпускается размер 175/70, который и был протестирован.

Корейскому производителю удалось создать сбалансированный продукт – на всех типах покрытий шины показали результаты одного порядка. В летних условиях совсем немного уступают сезонным шинам, проявляется это в небольшой задержке при повороте руля. Шум, хоть и слышен в салоне, но не раздражает, вскоре становится незаметным. Ширина продольных каналов достаточна для быстрого водоотвода, липучки обладают большим запасом сопротивления аквапланированию. О хорошем сцеплении в продольном и поперечном направлении говорит короткий тормозной путь и уверенное прохождение поворотов на высокой скорости.

При движении по укатанному снегу не чувствуется отличий от зимней резины. Не скользит, хорошо набирает скорость и обеспечивает короткий тормозной путь. Блоки плечевых зон неплохо работают как снегозацепы – справляются с неглубоким рыхлым снегом. Из недостатков отметить можно вялую реакцию на управление, приходится поворачивать руль на больший угол, что может привести к заносу.

Yokohama V902A

Yokohama V902A

Yokohama V902A

По заявлениям производителя покрышки можно использовать даже в условиях суровой зимы. Это стало возможным благодаря химическому составу резины, который позволяет ей адаптироваться под температуру окружающей среды. Может использоваться для легковых автомобилей, для радиуса r14 выпускаются профили 185/60 и 185/65, испытывался размер 185/65.

Липучки хорошо показали себя на заснеженной дороге, асимметричный протектор с большим количеством режущих кромок обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Приятной неожиданностью стала высокая, как для всесезонных шин, проходимость. Конечно, о езде по снежной целине лучше забыть, но преодолеть сугробы на выезде из гаража Yokohama сможет. На автомобиле с передним приводом при повороте задняя часть уходит в занос, боковое сцепление могло быть лучше. Неплохо сглаживают неровности.

При испытании на чистом асфальте чувствуется уклон производителя в сторону зимних свойств липучки. На мокрой дороге управляемость ниже среднего, шины постоянно держат водителя в напряжении, по длине тормозного пути проигрывают некоторым зимним шинам. Чистый асфальт немного улучшает общее впечатление, сцепление высокое, но получить высокую оценку мешает замедленная управляемость. Сложилось впечатление, что резина чересчур мягкая, при высокой температуре автомобиль не едет, а просто плывёт по волнам.

Отзывы говорят о такой проблеме как быстрая потеря эксплуатационных свойств. Несмотря на минимальный износ протектора, уже после первого сезона значительно ухудшилось сцепление.

Maxxis MA AS

Maxxis MA AS

Maxxis MA AS

Симметричный V-образный протектор выделяется широким центральным ребром, разделённым надвое узким каналом. Плечевые блоки скруглены к краю шины, образуют острый угол с направлением движения автомобиля. Испытания проходил комплект размером 175/65, всего же для посадочного размера r14 выпускаются профили в диапазоне от 155/65 до 195/65.

В мягких зимних условиях с небольшими снегопадами показывают себя с наилучшей стороны. Отличная управляемость на снегу, если и случается занос, то переход плавный и сохраняется контроль над автомобилем. Тормозной путь короткий, к тому же покрышки экономят топливо за счёт малого сопротивления качению.

К сожалению закрепить успех на чистом асфальте не удалось. И если результат на сухом покрытии можно считать приемлемым, то показатели в дождливую погоду не позволяют шине считаться сбалансированным продуктом. На влажном покрытии сказываются недостатки зимнего рисунка протектора – складывается впечатление, что автомобиль просто скользит по асфальту. Всплывают раньше всех, к тому же передают малейшие неровности дороги.

Назвать шины Maxxis MA AS всесезонными едва ли возможно. Судя по результатам тестов это скорее покрышки для мягкой малоснежной зимы, о круглогодичной их эксплуатации лучше не думать.

Federal Super Steel SS657

Federal Super Steel SS657

Federal Super Steel SS657

Маркировка «M+S» говорит о принадлежности бюджетных шин тайваньского производителя к классу всесезонных. Выпускаются в широком диапазоне размеров и подойдут для большинства автомобилей. При радиусе r14 выпускаются профили в диапазоне от 165/60 до 215/65, испытания проходили шины размером 175/65.

В симметричном протекторе можно выделить три продольных дренажных канала и два ребра, образованных отдельными блоками. На поверхности элементов протектора нанесены волнообразные прорези, улучшающие сцепление в зимних условиях.

В летних условиях, при движении по сухой и мокрой дороге, покрышки достойны похвалы. На управление отзываются практически без задержки, сцепление в обоих направлениях высокое, в экстренной ситуации не помешают объехать препятствие, выполнив переставку. Хорошие результаты дополняются низким шумом и сопротивлением качению. Отзывы говорят о возможных повреждениях резины при движении по ухабистым дорогам, но это нельзя считать критическим недостатком.

Липучки откровенно провалили зимние испытания, результаты даже хуже некоторых моделей летних шин. На прямом отрезке заднюю часть автомобиля постоянно бросает в разные стороны, при повороте большой риск сорваться в неконтролируемый занос, тормозной путь длинный. Протектор не справляется с шугой, резина дубеет уже при -6°С. Создаётся впечатление, что производитель просто по ошибке присвоил модели индекс M+S.

Подведение итогов

В тестировании шин типоразмера r14, предназначенных для легковых автомобилей, принимали участие как новинки последних лет, так и проверенные временем модели. Несколько неожиданным оказалось лидерство Falken Euro All Season AS200, но по результатам испытаний именно эта модель оказалась наиболее сбалансированной и стабильной во всех испытаниях.

Шины Maxis и Federal назвать всесезонными нельзя даже с большой натяжкой. Позиционирование их как всесезонных очевидно является маркетинговой уловкой со стороны производителя.

Статья подготовлена для сайта autotema.info.

Использованы материалы:

Falken all-season tyre test winner

Top 5 performance all-season tires for passenger cars in 2013

All season tyres

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>