Страницы меню навигации

Тест всесезонных шин 255/65 r16

Тест всесезонных шин 255/65 r16

Для людей, не желающих дважды в год менять шины, всесезонные покрышки кажутся логическим выходом из ситуации. Теоретически липучки должны обеспечивать как минимум 90% производительности сезонных шин. Для проверки реальных характеристик, специалистами ADAC, Tire Rack и Tyre Review были протестированы последние новинки и популярные модели всесезонных шин прошлых лет.

Continental CrossContact LX20

Continental CrossContact LX20

Continental CrossContact LX20

Использован ненаправленный рисунок протектора с оригинальным центральным ребром. Тонкая прорезь делит его на две части, а крупные блоки, отходящие в стороны, обеспечивают сцепление со снегом при любом направлении движения. В отличие от других моделей липучек, элементы плечевых зон отделены от центральной части протектора тонкими сплошными рёбрами. Внутренняя часть их имеет пилообразную форму, производитель заявляет, что эти рёбра отражают часть шума центральной части протектора и гасят его. При радиусе r16 выпускаются профили: 215/70, 235/65,245/65, 255/65, 245/70, протестирован размер 255/65.

Насыщенная центральная часть и сплошное центральное ребро обеспечило отличную управляемость как на сухом, так и на мокром асфальте. В дождливую погоду лучшие показатели по боковому сцеплению и длине тормозного пути. Проблемы могут возникнуть только при движении по лужам на большой скорости, дело в том, что сплошные рёбра, отделяющие крайние блоки, несколько снижают дренирующие свойства протектора.

На снегу результаты высокие, снег, забивающийся в протектор, не проскальзывает благодаря пилообразной форме кромок боковых и центрального рёбер. Практически без пробуксовывания позволяет стартовать на участке укатанного снега с уклоном 10°. Отзывы добавляют к перечисленным особенностям отличное сглаживание неровностей дороги и низкий износ.

Из недостатков можно отметить повышенное сопротивление качению, производитель осознанно пошёл на этот шаг для увеличения сцепления в зимних условиях.

Bridgestone Turanza Serenity Plus

Bridgestone Turanza Serenity Plus

Bridgestone Turanza Serenity Plus

По сравнению с предыдущей моделью обладает повышенной износоустойчивостью, улучшенным сцеплением со снегом и малым сопротивлением качению. При радиусе r16 выпускается в типоразмерах: 205/55, 205/60, 215/55, 215/60, 225/55, 225/60, испытание проходил комплект шин размером 225/55.

Протектор асимметричный с двумя продольными рёбрами разной ширины. Водоотводящие каналы имеют округлый поперечный профиль с гладкой поверхностью. Конструкция боковых блоков организована таким образом, чтобы отражать часть звуковых волн, идущих от центра отпечатка колеса. Для этого поперечные каналы между элементами перекрываются близкорасположенными прямоугольными блоками. Помимо этого на поверхность блоков нанесены канавки, которые помимо повышения сцепления на дороге ещё и гасят звуковые волны.

Стабильно высокие показатели на любом типе покрытия. Сопротивление качению одно из самых низких. На асфальте дают чувство уверенности даже при выполнении резких манёвров, например, переставки. И в продольном и в поперечном направлении сцепление высокое. Для того, чтобы считать модель приближенной к идеальной немного не хватает сцепления на мокрой дороге, особенно хорошо это ощущается при поворотах и преодолении луж.

На снегу результат неплох, но уступает сезонным покрышкам. На прямом участке необходимо подруливание, из колеи не всегда выбираются без заноса. Скорость набирают неохотно с пробуксовкой, при повороте скольжение затянуто.

Отзывы подтверждают экономичность шин, отмечается слабый износ и низкий уровень шума. Оптимальный вариант – использование их в городских условиях с нечастыми выездами в загородную местность.

Dunlop Signature CS

Dunlop Signature CS

Dunlop Signature CS

Центральное ребро сплошное, выполнено в виде ломаной линии. В местах смены направления близко к ребру расположены ромбовидные блоки, основное назначение которых – повышение сцепления на заснеженной дороге. Центральная и боковые зоны чётко разделена двумя широкими дренажными каналами. На поверхности протекторных блоков нанесены тонкие прорези, образующие дополнительные кромки зацепления. Для тестирования был использован размер 235/70, всего же для радиуса r16 доступны типоразмеры: 215/70, 225/70, 235/70.

В целом ходовые качества липучки на высоте. На асфальтовом покрытии хорошо сглаживают неровности дороги, при движении шум слабый, не вызывающий раздражение. Посетовать можно на вялое управление, руль приходится поворачивать на больший угол, по сравнению с остальными участниками. Тормозной путь на сухом асфальте равен 27,5 м (с 80 до 0 км/ч). Высокий запас сопротивления аквапланированию.

На укатанном снегу лучше придерживаться спокойного стиля вождения, только в этом случае обеспечивается курсовая устойчивость. Скорость на этом типе покрытия набираю медленно, с пробуксовкой. Повороты проходят в управляемом заносе.

Судя по статистике, обладают высокой износоустойчивостью и действительно низким уровнем шума. Не самые лучшие показатели управляемости не позволяют рекомендовать покрышки любителям агрессивной езды.

Pirelli Scorpion Verde

Pirelli Scorpion Verde

Pirelli Scorpion Verde

Итальянская всесезонная шина, предназначена для внедорожников и кроссоверов. При радиусе r16 доступна в таких размерах: 215/65, 225/70, 235/60, 235/70, 245/70.

Дизайн протектора предполагает хорошие водоотводящие свойства шины, для этого рёбра разделены широкими продольными каналами. Два центральных канала намного шире, чем крайние. Рисунок асимметричный, использованы небольшие протекторные блоки с плотным S-образным ламелированием. Несмотря на принадлежность к внедорожному классу рекомендована в первую очередь для городских условий.

На асфальте проявляются лучшие качества покрышек – отличная управляемость на виражах, хорошее сцепление обеспечило самый короткий тормозной путь – на скорости 80 км/ч составил 26,5 м. На снегу лучше даже не пытаться использовать – результаты сравнимы с летними шинами. На мокрой дороге ведут себя приемлемо, но в лужах бросает в разные стороны.

Большинство владельцев жалуется на высокий уровень шума и чрезмерную жёсткость покрышек. В салоне ощущается даже малейшая неровность дороги. Рекомендовать можно скорее как альтернативу летним шинам, в качестве всесезонных можно рассматривать только для движения в городских условиях в странах с мягким климатом.

Goodyear Fortera HL

Pirelli Scorpion Verde

Pirelli Scorpion Verde

Всесезонная модель повышенной прочности, со слов производителя сочетает в себе лучшие качества сезонных покрышек. Для тестирования был выбран образец размером 235/70 при радиусе r16.

Протектор достаточно глубокий, три продольных ребра образованы множеством мелких блоков неправильной формы, расположенных близко друг от друга. С одной стороны это обеспечивает дополнительные кромки зацепления, с другой – не влияют на отзывчивость управления. Плечевые блоки массивные для повышения проходимости.

Во время испытаний шины показали себя крепким середняком – не провалили ни одного теста, но и впечатляющих результатов получить не удалось. Тормозной путь на сухом асфальте в допустимых пределах, поперечное сцепление позволяет проходить повороты на высокой скорости с креном кузова. В дождливую погоду можно также не опасаться за безопасность, на криволинейном участке (радиус 35 метров) удалось развить скорость до 69 км/ч, что является хорошим результатом. Преодолевая лужи, на скорости выше 70 км/ч, чувствуется ослабление управляемости, сопротивляемость аквапланированию на среднем уровне.

На снегу результаты хуже, не раз автомобиль беспомощно барахтался в глубоком сугробе, выехать не удавалось даже задним ходом. Набор скорости на льду очень медленный, показатели сцепления небольшие. Владельцы отмечают ещё и достаточно высокий износ шин, сверхпрочными их никак не назовёшь.

BFGoodrich Long Trail

BFGoodrich Long Trail

BFGoodrich Long Trail

Асимметричная структура покрытия помимо плечевых зон включает в себя 3 продольных ребра, состоящих из отдельных блоков. Элементы расположены близко друг к другу, что повышает площадь отпечатка колеса. Учитывая большой вес автомобиля, использован двухслойный металлсодержащий корд. Протестирован размер 255/65, всего же для радиуса r16 выпускаются типоразмеры: 215/70, 225/75, 235/65, 245/75, 255/65, 265/75.

Эксплуатационные качества покрышек неплохо сбалансированы. Даже при высокой летней температуре покрытия чётко реагируют на управление, при торможении с 80 км/ч длина тормозного пути составила 29,2 м. Недостаток сцепления при прохождении поворота на чрезмерной скорости проявляется в недостаточной поворачиваемости. Участок тестового полигона включает в себя отрезок с выполненным ямочным ремонтом, при его прохождении неровности почти не ощущались в салоне.

На льду показатели низкие, на уровне летних покрышек. Как для всесезонных шин хороший результат на снегу. Уверенно набирают скорость при движении по наклонному участку (угол наклона 10°). На скорости выше 70 км/ч возникает необходимость подруливания, во время оттепели справляются с небольшим слоем шуги. При спокойном стиле вождения можно использовать в зимних условиях.

Kumho Road Venture APT KL51

Kumho Road Venture APT KL51

Kumho Road Venture APT KL51

Три продольных ребра и блоки плечевых зон разделены глубокими водоотводящими каналами. Центральное ребро образовано ромбовидными блоками, расположенными близко друг от друга. Заявлена высокая сопротивляемость износу, минимальный пробег до замены равен 60000 км. Протестирован комплект размером 255/65, для радиуса r16 популярны профили: 215/70, 225/85, 255/65, 265/75.

На тестовом полигоне, включающем резкие повороты и змейку, в тёплое время года показали отличное сцепление. Входят в поворот на скорости 62 км/ч. Управляемость на высоте, переставку на мокром и сухом покрытии выполняют без проблем. Низкий уровень шума, неплохо сглаживают неровности на дороге.

Тяговое усилие на укатанной заснеженной дороге немного уступает лидеру, скорость набирают медленно. Боковая устойчивость приемлемая, по тормозному пути уступают зимним шинам.

Подведение итогов

Испытания показали, что каждая модель шин индивидуальна, несмотря на схожие заявления производителей. Широкий выбор резины, выпускающейся в разных типоразмерах, позволяет подобрать подходящий вариант и для легкового автомобиля и для внедорожника.

Среди протестированных липучек нельзя выделить явного аутсайдера и лидера, пожалуй, только Continental выделяется из общей группы в лучшую сторону.

Статья подготовлена для сайта autotema.info

Использованы материалы:

Testing Grand Touring All-Season Tires

Crossover/SUV Touring All-Season

Best All-Season Tires

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>