Страницы меню навигации

Тюнинг Nissan Primera

Тюнинг Nissan Primera

Тюнинг кузова Nissan Primera

Выбор обвеса 

Короче, если завелись деньги, и появилось свободное время, значит, самое время сделать машину еще красивее. Оценив множество поставляемых обвесов пластика для Nissan Primera, следует остановить выбор на комплекте японского тюнинг ателье Ken Style. Как на наиболее оригинальном пластике, его стиль исполнения подчеркивает легкость и быстроту машины.

Конкретно, нужно определиться в цене вопроса. Для справки, купить можно три комплекта пластика, на выбор от самого до менее дорогого:

  1. В полном комплекте собраны: боковые пороги 2 шт., передний бампер, задний бампер, реснички (накладки на фары) 2 шт., козырек на стекло заднее, спойлер для багажника.
  2. В малый комплект входят: боковые пороги, передний бампер, задний бампер.
  3. В декоративный комплект входят такие украшения: реснички 2 шт., козырек на стекло заднее, спойлер для багажника.

На сегодняшний день, в новом каталоге расширился выбор. По индивидуальному заказу можно купить: бампера с номерными рамками, размеры которых адаптированы для европейского стандарта; передний бампер с дополнительными воздухозаборниками; задний бампер с отверстиями для двух выхлопных труб; расширители на арки; воздухозаборники на капот; накладки на фары двух видов.

Цена покупки сильно возрастает при учете стоимости затрат на доставку.

Подгонка обвеса 

Прибыл долгожданный обвес!

Не спешите радоваться, сначала загоните машину в примерочную. Редко когда чужая деталь подходит идеально, в одном месте зазор большой, в другом криво ложиться.

тюнинг_NissanPrimera_обвес

Тюнинг гладким не бывает.

Приступайте к припасовке элементов пластика, вносите свою нотку эксклюзива, не должно быть двух похожих красавиц – машин на дороге.

Обрезанные края пластика обязательно укрепите, особенно там, где были ребра жесткости и загибы, проклеив их полиэфирной смолой с волокном. Крепите бампера и пороги на винты промазанные фиксатором резьбовых соединений.

Последний этап, установка мелких деталей: накладок, воздухозаборников, солнцезащитных козырьков на заднее стекло или на боковые окна.

Не спешите финишно окрашивать загрунтованный тюнинговый пластик. Покатайтесь на машине недельки три, за это время высохнет и треснет шпакля в местах натяжения (перенапряжения). Ну и конечно, еще притрете пороги на неровных дорогах, не расстраивайтесь, позже доработаете – обрежете.

Не забывайте, что дорожный просвет после такого тюнинга станет меньше.

Новые фары 

Наконец-то пришло время поменять оптику, ведь родные фары на Nisssan Primera совсем уже помутнели. Даже ксеноновые лампы просвечивают через них как галогеновые.

Полировать оптику это грязно и фары все равно выглядят старыми, отражатели остаются кривыми с потрескавшимся хромом.

Было принято решение, ставить фары и комплект ксенона от японской Primera P11, так как они уже ждали нас на таможне. Очень симпатичные глазки как у праворукой Primera с двигателем SR20.

тюнинг_NissanPrimera_фары

Внутри лампы OSRAM 55 яркость 6000 К, светят так приятно и очень ярко.

тюнинг_NissanPrimera_фары свет

Были трудности при установке фар:

  • фишки разъемов не подходили, пришлось заменить на подходящие;
  • лампочки поворотников не пролазили на место, нужно было рассверлить отверстия до 2 см. в диаметре.
  • провода массы на габариты были совмещены с поворотниками, протянули их отдельно от разъемов, все же лучше, когда они запрятаны в блоке фары.

Все эти проблемы для человека разумного вполне разрешимы.

 

Тюнинг салона Nissan Primera

Достал скрип 

Была куплена шумоизоляция «Антискрип» и битопласт.

Работа, по разборке передней панели, снятии целиком всей «торпеды», оклейке шумкой всех мест стыков и установке всего на место, заняла времени с утра до темноты. Зато в итоге есть эффект.

Всех «сверчков» убили за один раз!

тюнинг_NissanPrimera_шумоизоляция торпеда

И понеслась работа!

Надо браться за двери. Разбираем двери, проклеиваем шумкой, явно не профессионально, медленно и без специального инструмента. Но получилось, как оказывается на отлично!

В итоге раздражающие скрипы исчезли, динамики заиграли качественно лучше, усилился басс. Двери стали чуточку тяжелее и закрываются с глухим щелчком, солидно.

тюнинг_NissanPrimera_шумоизоляция дверь

 

Приятные мелочи в салоне 

1. Текстура мелких деталей в стиле карбон 3D.

Все благодаря пленке с рисунком под карбон, она пористая, легкая, легко принимает сложную форму. Потрясающе обновляет быт в салоне.

Для работы понадобиться строительный фен, незаменим для отрывания с клея декоративных пластмассовых накладок. Дальше снятые пластмаски обклеиваем пленкой. Получилось просто отлично.

Смотрится такая отделка навороченнее, чем обычный гладкий пластик.

тюнинг_NissanPrimera_салон карбон

2. Комплект чехлов стильного светло — серого цвета.

Практичные, если запачкаются, эти майки легко снять и постирать.

 

тюнинг_NissanPrimera_салон сиденья

3. Новая юбка рукоятки КПП из натуральной кожи, она прочная и мягкая.

Старая из кожзама в последнее время  раздражала, на видных местах появились трещины.

Все, пришлось ее снимать и менять!

тюнинг_NissanPrimera_салон ручкаКПП

 

4. Дополнительная подсветка в салоне.

Нужно два метра белой светодиодной полосы, потом ее разрезать на четыре одинаковые части и закрепить в салоне на двухсторонний скотч, спереди и сзади, где она будет светить под ноги.

Загораются огни только когда открываются двери, а конкретно, это дело личное, как такую подсветку включать.

Смотрится неподражаемо. Эксклюзив все-таки.

тюнинг_NissanPrimera_салон подсветка прав

тюнинг_NissanPrimera_салон подсветка лев

Минус один – теперь коврики всегда должны быть идеально чистыми.

 

Замена камеры заднего вида 

До рестайла была установлена штатная черно-белая камера с отвратительной светочувствительностью, ночью в огнях задней подсветки ничего не видно.

Серьезная проблема, которую нужно было решить, это подобрать камеру заднего хода со стандартом видео NTSC. Штатный тюнер принимает только кодированный сигнал стандарта NTSC. Подходящую видеокамеру можно найти, если заказать ее у китайских производителей. Заказ приходит быстро, через месяц.

Нужно незначительно доработать камеру, обрезать боковые крепежные площадки, и она прекрасно устанавливается в родную рамку. Крепить обязательно на герметик.

В результате, получаем картинку с камеры качественнее днем и несравнимо лучше ночью, плюс парковочные линии на экране.

тюнинг_NissanPrimera_салон камера

Кто до сих пор убежден, что на черно-белых камерах четкое изображение – заблуждается.

Установка транскодера 

Как уже было сказано, штатный монитор на Nissan Primera поддерживает только видеостандарт NTSC, также и на других японских машинах. В случае, когда вы захотите подключить не японскую «нормальную» магнитолу к ней, то будете долго стучать по торпеде машины. На экране будет одна рябь.

Дело в том, что большинство «нормальных» головных устройств выдают видеосигнал европейского стандарта PAL, вот почему такая чушь на мониторе.

Все исправить можно за полчаса. Покупайте PAL – NTSC транскодер, например Absolute TVSM-01 ver.03, плюс еще нужен будет одножильный RCA — кабель, по-простому композит. Если соображаете, то за полчаса вы его установите и подключите.

Настал тот день, когда на мониторе можно увидеть не только штатное меню, а также изображение с автомагнитолы.

тюнинг_NissanPrimera_салон транскодер

Тюнинг двигателя Nissan Primera

Чип-тюнинг

Была выполнена замена на новый блок ECU – мозг управления двигателем V-tech Power Box. Гарантия на 2 года, плюс 14 дней бесплатного тестирования.

тюнинг_NissanPrimera_двигатель чип

Он подключается в заводские разъемы управления впрыском. Имеет 8 программ управления от бережных до злых.

Каждая программа управления — отдельная топливная карта под конкретную модель двигателя. На экономичном режиме езды расход бензина остается как на стоковом мозге, не больше 7,5 литров за 100 км. на шоссе. Агрессивные режимы работы сжигают свыше 10 литров 98 бензина на 100 км.

Предусмотрен восьмипозиционный выключатель для оперативного переключения на ходу, на индивидуальный стиль езды.

С установленным блоком V-tech Power Box, испытания на динамометрическом стенде дал такие замеры с двигателя:

  • Мощность: заводская – 129,5 л.с., доработанная – 148,5 л.с, прибавка 19,0 л.с.
  • Крутящий момент: с завода – 304,1 Нм, после – 341,2 Нм, плюс 37,1 Нм.

Что приятно, после такой доработки:

  • Не снижается ресурс работы двигателя.
  • Пропадает «турбо яму» провал на низких оборотах.
  • При спокойной манере вождения снижается расход топлива.

Доработка по мелочам 

1. Стоковое сцепление заменено на керамическое, подхват нормальный.

тюнинг_NissanPrimera_двигатель сцепление

тюнинг_NissanPrimera_двигатель сцепление крышка

2. Установлен механический датчик давления надува, среднее давление в трубе 0.9 кг., по более заявленного в паспортных данных 0.6 кг.

3. Новые форсунки от Nissan Silvia S15 spec-r, на объем 480 cc, дали ускорение при выходе на буст, подхват стал лучше.

тюнинг_NissanPrimera_двигатель форсунки

Тюнинг подвески и тормозов Nissan Primera

Тормоза 

Очень радует, что можно переставить запчасти с одной машины Nissan на другую без существенных переделок. Купленные тормоза от Nissan Skyline GTR 32 без доработок подходят на Primera.

тюнинг_NissanPrimera_субпорта

Диаметр дисков на этих машинах одинаковый, только на Skyline GTR 32 они толще будут. В этом случае, помучаться пришлось лишь с тормозной магистралью.

Конкретно на Primera, так и на большинстве машин, крепятся тормозные шланги к суппортам круглыми наконечниками, с помощью полых болтов, с отверстием в центре. А на всех спортивных машинах, таких как Skyline GTR 32, соединение с суппортами сделано через штуцер с резьбой.

Решить проблему можно заменив родные шланги на тюнинговые армированные.

Тормозные диски также немного доработаны, они были проточены, и были нарезаны пыле- водоотводные каналы на них.

Амортизаторы 

После того как машинка пробежала 8 тысяч км., было принято решение заменить некудышние амортизаторы.

В первую очередь задние KYB Exel-G на спортивные стойки KYB New SR Special. Эти амортизаторы покрашены голубым цветом, и по опыту людей, кто их ставил, они более выносливые и дольше служат, чем черная серия.

Сразу же нужно заменить и передние амортизаторы на такие же, голубого цвета.

тюнинг_NissanPrimera_амортизаторы

Новые амортизаторы дали неожиданный результат.

Сначала были опасения, что они как более жесткие спортивные будут как колы. На деле же оказалось все мягко, плюс стал клиренс выше.

Колеса 

Приобрели комплект оригинальных литых дисков, заодно с зимней шипованной резиной DUNLOP японского производителя.

Пришлось еще купить недешевый комплект эксклюзивных гаечек из 20 штук, так как они наиболее подходят по стилю к новым дискам. Новые гайки хромированные, те что надо.

После установки всего этого комплекта на авто, нужно бы проверить балансировку колес.

тюнинг_NissanPrimera_колеса

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>